美國國防部正式啟動「無人機競賽」（Drone Game）計畫，在加州愛德華茲空軍基地舉辦首屆測試活動，目標鎖定下一代小型無人機系統（sUAS）。相較傳統軍備採購動輒多年審查與層層核准的流程，此次強調快速設計、即時測試與短期迭代，意圖在地緣政治風險升溫與戰場型態快速演變之際，重塑軍方無人機研發與採購模式。
本次活動於2025年12月8日至12日登場，由空軍實驗測試單位攜手國防合約管理機構US-X部門推動，地點選在基地內廣闊且高度管制的羅傑斯乾湖區域。六家國防產業夥伴與空軍研究實驗室工程團隊進行密集測試，涵蓋小型無人機系統的飛行穩定性、指揮控制互通能力、反無人機系統（Counter-sUAS）應用，以及自主集群作戰等多項核心功能。
傳統軍備體系多半採取完整招標、原型驗證、審核批准再量產的線性流程，研發週期動輒數年。此次「無人機競賽」則更接近科技產業的敏捷開發模式，透過短時間密集實測，驗證概念可行性，再進入下一輪改良與競逐。下一場測試已預告將於2026年3月舉行，顯示該機制將常態化推動。
值得注意的是，本次測試重點並非大型高空長航時機種，如RQ-4全球鷹，而是強調小型、低成本、可快速部署的sUAS。此類機種與傳統高價值無人機定位截然不同，更適合戰場前線快速支援、偵察與戰術打擊。
軍方透露，活動中展示多項快速製造能力，包括利用3D列印技術縮短零組件開發時間，以及模組化設計架構，讓機體可依任務需求快速更換酬載。系統面則強調跨平台指揮控制互通性，使不同廠商機種能在同一戰術網路下協同運作。
此外，自主集群技術成為焦點之一。透過演算法協調，多架小型無人機可在戰場上形成分散式作戰網絡，提高存活率與打擊效率。這類概念已在俄烏戰爭中獲得實戰驗證，小型無人機以低成本、高機動性顛覆傳統軍事部署結構，也迫使各國軍方重新評估空中優勢定義。
本次計畫被視為五角大廈推動「無人機主導」戰略的一環。隨著人工智慧、自主導航與邊緣運算成熟，小型無人機可在更低人力介入下完成複雜任務。軍事觀察人士指出，未來戰場可能呈現「高價值平台＋大量低成本無人機」的混合架構，透過數量與網絡化優勢壓制對手。
然而，相關細節並未全面公開。軍方未透露各家廠商具體測試成果，也未說明最終採購標準。此舉被認為符合國防技術一貫保密原則，避免過早曝光優劣勢。
支持者認為，快速迭代機制有助於縮短技術落差，避免在新興戰場型態中被動追趕。尤其在無人機技術門檻相對降低、民間創新快速湧現的背景下，軍方若仍維持傳統流程，可能錯失關鍵創新窗口。
但也有分析指出，過度壓縮測試與審查時間，可能增加安全與可靠性風險。小型無人機雖成本較低，但若系統整合不足，可能導致戰場資訊混亂或通訊干擾問題。此外，大量部署自主武器也涉及倫理與國際規範討論，未來監管架構勢必成為焦點。
整體而言，「無人機競賽」更像是一場制度實驗，而非單一裝備比賽。其核心在於重塑小型無人機的設計、生產與採購生態系。若該模式成熟並規模化推行，可能對美軍戰術結構產生深遠影響。
在全球軍備競逐加劇、科技與軍事融合加速的情勢下，小型無人機系統的敏捷部署能力，將成為衡量軍事現代化的重要指標。2026年3月的下一輪測試，勢將進一步揭示美軍無人機戰略的演進方向。
記者吳瀛洲／新北報導為鼓勵長者及身心障礙者外出，並增進健康促進及社會參與；新北市長侯友宜一日在市議會答詢表示，已完成敬老愛心卡整體評估規劃，決定採取「分階段、穩健推動」方式，逐步擴大服務功能，除交通補助外，未來將納入醫療健檢、休閒活動及民生消費通路，並計畫全面換發二代卡以實現「點數累積」功能，一一六年預計投入經費達六十億元。新北市議會國民黨團議員一日聯合質詢，黨團書記長陳儀君表示，自一一二年起歷經陳偉杰、王威元及她本人等都曾透過提案、質詢及黨團協商，持續與市府討論敬老愛心卡升級方向，建議敬老卡「擴大使用範圍」及「點數不要每月歸零」兩項訴求。陳偉杰議員則表示，隨著高齡社會來臨，長者需求早已不再侷限於交通移動，而是涵蓋健康促進、休閒參與及日常生活便利等面向持續升級服務。侯友宜表示，市府與相關業者及悠遊卡公司密集研商規劃出階段性的擴大方案，讓敬老愛心卡轉型為促進健康老化的重要工具；首波今年七月起，敬老卡除提高點數至六百點外，新增 YouBike 2.0E電輔車前三十分鐘免費，用以鼓勵長輩走出家門、增加社會參與及運動機會。侯友宜指出，明年（一一六年）上半年將開放復康巴士、市立聯合醫院與衛生所健康檢查（含高齡換照健檢）、觀光巴士（含景觀雙層觀光巴士）及溫泉等項目，透過交通、健康促進及休閒活動等面向，讓敬老愛心卡不只是福利，更成為促進長輩健康老化的重要工具。一一六年下半年則將擴大至農會、藥局及超商等消費通路，並採鼓勵業者自由加入方式辦理。並為兼顧政策初衷，消費通路將設有每月三百點的使用上限，讓長輩在日常生活中享有更多便利，也兼顧政策目的與資源效益。對於長輩關心的點數累積機制，侯友宜表示，現行的一代卡片容量不足，無法支援紀錄累積功能，必須全面升級為二代卡，市府已規劃於二年內完成系統建置與二代卡全面換發，預計於一一八年正式實施點數累積機制。侯友宜強調，照顧長輩不只是福利政策，更是城市責任；市府將在財政永續與照顧長者之間取得平衡，透過循序漸進的措施，將敬老愛心卡從單純的「交通補助」轉型為支持健康、便利與幸福生活的全方位政策工具。 新北市議會國民黨團昨於市政總質詢肯定市府回應議員倡議，讓敬老愛心卡敬老愛心卡擴大使用範圍。 （新北市議會國民黨團提供）
▲為迎接畢業季，勞動部桃竹苗分署新竹就業中心6/4集結35家科技業辦理徵才活動共釋出2516個職缺，助新鮮人求職找工作。（資料照／桃竹苗分署提供） 【焦點時報/記者羅蔚舟報導】適逢畢業季的到來，勞動部勞動力發展署桃竹苗分署新竹就業中心攜手國科會新竹科學園區管理局，於6月4日（星期四）上午10時至下午15時，在新竹科學園區管理局尼尼生活館1樓體育館辦理「新竹地區科技業」大型現場徵才活動，廣邀35家科技業廠商齊聚一堂，共釋出2,516個職缺，涵蓋半導體、電子、設備、自動化、封測、網通等熱門產業，職缺類型多元豐富，是應屆畢業生與青年求職者踏入竹科科技產業的最佳機會，凡現場完成參加活動的求職者即贈A4風琴文件夾，期許求職者裝滿錄取通知，為職涯第一步留下最好的開始。 ▲為迎接畢業季，勞動部桃竹苗分署新竹就業中心6/4集結35家科技業辦理徵才活動共釋出2516個職缺，助新鮮人求職找工作。（資料照／桃竹苗分署提供） 這場活動邀請包括：力積電、緯創資通、東京威力、欣興電子、台亞半導體、矽格聯測、京元電子、啟基科技、漢民科技、宜特科技、頎邦科技、特諾本科技、和淞科技等知名大廠；其中，台星科去年於新竹科學園區成立分公司，一口氣釋出90個職缺，從環境整理人員、技術員、副工程師、封裝設備、廠務、產品工程師至採購管理師等多元職缺，且多數職缺不拘科系及工作經歷，如IE工業工程師及生管工程師職缺起薪最高可達6萬元，展現企業延攬優秀人才的積極誠意。 同樣備受矚目的還有兆聯實業，身為協助半導體大廠建置廢水回收與純水系統的綠色工程推手，此次招募工程處專案工程師、儀電工程師、建廠工程師及職安處工安工程師共30名，更值得一提的是，若英文能力佳的求職者，經培訓後有機會轉調至美國公司，為職涯發展開創不同旅程。此次活動職缺橫跨工程技術、生產製造及行政管理等各類領域，是青年及一般求職者可以一次接觸到多家頂尖科技業的難得機會，歡迎求職者踴躍前往面試。 為提升就業媒合成效，現場特別規劃多項支援服務，其中「青年面試應援專區」提供履歷健檢、強化面試技巧及青年就業資源說明，協助求職者精準掌握求職訣竅，還有「求職形象升級站」，安排簡易妝髮整理與專業棚拍證件照，協助求職者整裝備妥，以最佳狀態迎接面試。此外，活動當天完成面試2家廠商，即可參加抽獎，獎項涵蓋Waymax電動滑板車、智慧投影機、八電極體脂計、無線耳機及餐卷等多項好禮，鼓勵求職者積極把握機會，踴躍與現場企業面談，提升錄取機會。 新竹就業中心表示，新竹地區向來是臺灣科技產業重鎮，竹科廠商對各類人才需求殷切，每逢畢業季更是企業積極布局新血的黃金時機，本次徵才以「畢業即就業」為核心理念，希望讓每一位懷抱科技夢的畢業生，都能在這一天找到屬於自己的職場起點。同時，勞動部推動「支援青年就業計畫」，針對連續待業60日以上的青年提供職涯諮詢與輔導，並提供最高4.8萬元的津貼與就業獎勵，鼓勵符合資格的青年朋友善加把握，勇敢踏出求職的第一步。 想瞭解更多求職求才服務內容，可上台灣就業通網站（ https://www.taiwanjobs.gov.tw ）查詢，或於上班日撥打免付費客服專線0800-777-888，亦可洽詢新竹就業中心(03)534-3011由專人為您服務！
圖／示意圖 商傳媒｜方承業／綜合外電報導 受伊朗戰事影響，全球物價持續飆漲，尤以航空燃油成本居高不下，這對亞洲地區高度依賴觀光業的經濟體造成嚴峻壓力，其中以泰國和越南等東南亞國家所受衝擊最深。旅遊旺季夏季的來臨，卻因不斷上漲的機票價格和可能出現的航班取消，讓原本仍在從疫情中復甦的亞洲觀光業面臨更大不確定性。 觀光業是許多開發中國家的經濟命脈，例如觀光收入佔泰國國內生產毛額（GDP）近 13%，越南近 9%，在柬埔寨更支撐數百萬個工作機會。對於菲律賓和尼泊爾等高度仰賴進口的國家而言，觀光客帶來的外匯收入更是不可或缺。然而，伊朗戰爭引發的全球能源供應與價格波動，已率先且最嚴重地衝擊亞洲地區。Moody’s Analytics 預估，這場衝突恐使 2026 年亞太地區經濟成長減少 0.1 至 0.4 個百分點，主因是生產成本和消費者物價上漲，以及貿易與觀光帶來的外部需求減弱。 戰事導致的油價飆升，特別是經由荷莫茲海峽與波斯灣運輸的油氣，推高了燃料進口成本。航空燃油短缺及成本激增，迫使越南國家航空、總部位於馬來西亞的亞洲航空集團、香港國泰航空以及印度航空等航空公司，紛紛縮減航班或調整班表。歐洲的航空公司也面臨類似困境。戰事初期波斯灣空域的關閉，加上部分海灣機場間歇性關閉，截斷了飛往亞洲航班的關鍵中轉站，或迫使客機採取更長、成本更高的航線。國泰航空的 Lavinia Lau 表示，航空燃油價格持續高漲，加劇了成本壓力。國泰航空中程航班的燃油附加費已從戰前的 264 港元（約 34 美元）激增至 633 港元（約 80 美元），長程航班更從 569 港元（約 73 美元）升至 1,362 港元（約 174 美元）。 面對日益提高的旅行成本，旅客表現出更多不安，例如傾向於更接近出發日期才預訂行程。全球家庭因加油、購物等日常開銷增加，也減少了旅遊支出。一名自由旅行作家 Sandra Awodele 表示，她考慮了航班選項後就放棄了度假計畫。對於觀光重鎮的東南亞地區，不斷上漲的燃油成本也壓縮了計程車和叫車應用程式司機的收入。在柬埔寨暹粒市，一名嘟嘟車司機 Siv Pech 無奈表示：「汽油漲價，觀光客減少，我們要怎麼賺錢？」 這種趨勢已反映在實際數據上。報導指出，泰國 4 月份遊客量年減 7%，其中歐洲遊客減少近 16%，中東遊客更是銳減 57%。顧問公司 The Lantau Group 的 Jitsai Santaputra 指出，泰國觀光業規模龐大，目前正感受到顯著衝擊。柬埔寨暹粒市在 2026 年前四個月的國內外遊客總數年減 37.5%。當地餐廳業者 Sokha Sambo 擔憂，石油和商品通膨讓生意利潤變薄，難以支付員工薪水。越南河內市與胡志明市的民宿業者 Le Tuyet Lan 認為，在疫情與戰爭接連打擊下，整個產業都受到影響。亞洲開發銀行的首席經濟學家阿爾伯特·樸（Albert Park）也表示，衝突主要透過推高生產成本、消費物價以及削弱貿易與觀光的外需，來抑制經濟成長。
