馬斯克「先試後買」！SpaceX 砸千萬美金聯手 AI 編碼新創 Cursor，更手握 600 億美元收購權。當「百萬顆 H100」超算力灌入編碼工具，這場 AI 界的「飢餓遊戲」正式開打。這究竟是 Cursor 的求生奇襲，還是馬斯克 IPO 前的最後一塊 AI 拼圖？
太空探索科技公司 SpaceX 週二宣布與人工智慧（AI）編碼新創 Cursor 建立合作夥伴關係，此協議包含 SpaceX 有權在今年稍後以 600 億美元收購 Cursor 的選項，亦可選擇支付 1000 萬美元作為雙方合作的費用。這項合作迅速在科技與商界引發熱烈討論，部分專家將此形容為 AI 領域「飢餓遊戲」的開端。
根據《Business Insider》報導，作為協議的一部分，Cursor 將可使用 SpaceX 強大的運算資源，包括該公司宣稱「相當於百萬顆 H100 晶片的 Colossus 訓練超級電腦」。SpaceX 表示，這項結合 Cursor 領先的產品與其對專業軟體工程師的散布能力，加上 SpaceX 頂尖的超級運算設施，目標是「打造世界上最好的編碼與知識工作 AI」。Cursor 的共同創辦人 Michael Truell 也表達了與 SpaceX 合作，以擴展其 AI 驅動的編碼模型 Composer 的興奮之情。
此次合作被視為馬斯克（Elon Musk）旗下的 SpaceX 在 AI 領域與 OpenAI、Anthropic 等競爭對手抗衡的戰略布局。SpaceX 已於今年二月收購了馬斯克的 AI 新創 xAI，進一步擴展其 AI 基礎設施與軟體能力。此外，SpaceX 也已在四月秘密提交了首次公開募股（IPO）申請，預計今年可能上市。
專家對這項合作案看法不一。Eniac Ventures 的共同創辦人 Hadley Harris 對此表示困惑，稱他認識的頂尖開發者大多已不再使用 Cursor 或整合開發環境（IDE）。然而，IBC Group 創辦人 Mario Nawfal 則指出，Cursor 擁有的「菁英軟體工程師」用戶基礎對 SpaceX 準備 IPO 具有重要價值，並強調馬斯克目前已掌控太空、衛星、AI、社群媒體以及熱門的編碼工具等多個關鍵領域。
Theory Ventures 的創辦人 Tomasz Tunguz 分析，在自動編碼（agentic coding）領域要取得成功需要運算資源、模型與散布管道，而 xAI 雖擁有強大運算能力但受歡迎度下滑，Cursor 則擁有用戶但缺乏自己的模型。PatronusAI 共同創辦人 Anand Kannappan 認為，這項交易是一次實驗，旨在測試 Cursor 的資料是否是開發尖端編碼模型的瓶頸。若實驗成功，SpaceX 將以 600 億美元收購；若不成功，則支付 1000 萬美元作為實驗費用。
The Narrative Company 的共同創辦人 Aadit Sheth 則直言，「沒有可防禦模型的散布能力，只不過是租賃」。他認為此案是押注 SpaceX 的 AI 超級電腦能否訓練出可與 OpenAI 及 Anthropic 匹敵的 Cursor 模型。布雷克斯（Brex）的首席商務官 Art Levy 形容這是馬斯克的「先試後買」策略。Dover 共同創辦人 Max Kolysh 更指出，由於 OpenAI 和 Anthropic 都在開發競爭產品，Cursor 依賴這些模型存在潛在的生存風險，因此與 SpaceX 合作是一項求生之舉。Helium Ventures 的共同創辦人 Rohit Mittal 預期，過去 Cursor 對 Claude 的代幣消耗可能會轉移至 xAI，此舉可能影響 Claude 的成長速度，並加速 xAI 的進程。
商傳媒｜方承業／綜合外電報導 對於經常往返國際長途航線的旅客而言，優選經濟艙（Premium Economy Class）已成為傳統經濟艙與商務艙之間，提供更佳舒適度與升級服務的熱門選擇。這項艙等特別在耗時較長的航班上，能顯著提升旅客的飛行體驗，因此備受全球知名航空公司的重視，其中又以阿聯酋航空（Emirates）與新加坡航空（Singapore Airlines）的豪華艙位競爭最為激烈。 阿聯酋航空是來自中東杜拜、以豪華服務聞名的航空公司，已於2022年全面在其廣體機隊包括空中巴士A380、空客 A350 和 Boeing 777 等機型上提供優選經濟艙服務，即使是較舊的飛機也進行了改裝。其優選經濟艙以「創造無與倫比的豪華飛行體驗」為目標，雖然被評為市場上最昂貴的選項之一，但提供了商務艙之外最奢華的享受。座位採用奢華皮革和飾邊，設計靈感來自阿聯酋的國樹 Ghaf Tree。此外，機上娛樂系統配備33公分全高畫質觸控螢幕，提供超過4,500個頻道，但免費機上 WiFi 僅限於 Emirates Skywards 銀卡或更高階會員。 另一方面，全球知名的航空公司新加坡航空，早在2015年就引入優選經濟艙，並設定「提供個性化體驗」為其核心宗旨。新加坡航空的優選經濟艙配置於空中巴士A350、空中巴士A380和Boeing 777等廣體機型上。尤其值得一提的是，其超長程的 Airbus A350-900ULR 機型，設有94個優選經濟艙座位，以及67個商務艙座位，專門用於飛往美國的超長程航線，例如新加坡至紐約的18至19小時航程，以及洛杉磯和舊金山等城市。新加坡航空的乘客可享有香檳服務、更豐富的餐飲菜單，餐點以瓷器盛裝，並提供「Book the cook」服務，讓旅客預訂主菜並註明飲食限制。在機上娛樂方面，33公分螢幕提供超過2,900小時的內容，且所有乘客均可享受免費機上 WiFi。 兩家航空公司的優選經濟艙在座位硬體規格上相當接近，皆提供寬度約50公分、腿部空間近100公分、椅背傾斜20公分的座位，並配備可調式頭枕、腿靠和腳踏板。同時，兩者皆為旅客準備了包含眼罩、拖鞋和洗漱用品的過夜包。優選經濟艙的推出，對阿聯酋航空和新加坡航空的營運效益都帶來了顯著的提升。
綜合報導/中選會28日下午召開委員會審議3項公投案，“中選會主委游盈隆召開記者會公布審議結果，重啟核電公投成案，於11月28日與九合一大選合併舉行。至於鞭刑入法公投、交通罰鍰專用公投，因不符合公民投票法遭否決。 立法院會14日通過在野黨所提的鞭刑入法、重啟核電，以及交通罰鍰專用改善道安公投提案，交由中選會辦理。中選會28日下午召開委員會審議立法院函請中選會處理的3項公投案，下午5點30分召開記者會說明，“中選會主委游盈隆、中選會委員黃秀端、游清鑫、李禮仲、蘇子喬、吳容輝、中選會主秘謝美玲出席。中選會委員蘇嘉宏未出席。 重啟核電公投提案主文為，“你是否支持政府使用核電振興經濟，以廢除‘非核家園’的能源政策？” 游盈隆表示，重啟核電公投公投案符合公民投票法創制複決規定，中選會7位委員除了陳月端棄權之外，其餘6位委員均同意予以核定本案通過，將於今日發布公民投票公告，訂於2026年11月28舉行投票，投票時間從上午8點到下午4點。 鞭刑入法公投提案主文為，“您是否同意政府制定法律，針對性侵害犯罪、凌虐幼童罪、以及高額詐欺罪、複合型態加重詐欺罪，增設由法院宣告並依法執行之特別刑法制度（鞭刑），以嚇阻犯罪持續發生？” 針對鞭刑公投，游盈隆表示，中選會共8位委員，除了他沒有投票外，7位全數委員一致認定鞭刑公投不符合“重大政策之創制或複決”。主要理由是現行法律之刑罰種類，尚無鞭刑或類似鞭刑的制度。其立案目的係針對性侵害犯罪、凌虐幼童罪，以及高額詐欺罪複合形態加重詐欺罪，訴求透過公民投票決定制定鞭刑之法律制度，含有立法原則之創制之性質，不符合《公民投票法》第2條第2項第3款“重大政策之創制或複決”的規定。
圖／示意圖 商傳媒｜方承業／綜合外電報導 泰國已於週五正式實施驅逐「問題旅客」的新規定，目標是打擊那些行為不當或觸犯泰國法律的外籍遊客及工作者。這項措施旨在維護泰國的文化價值，並處理那些影響公共秩序的「劣質外國人」。 根據新規，可能導致驅逐出境的行為包括簽證逾期、非法工作或經營生意、使用或偽造文件，以及任何可能被判處五年以上監禁的罪行。泰國旅遊部長素拉沙·攀差倫沃拉恭（Surasak Phancharoenworakul）表示，違法的外國遊客或工作者「必須離開」。 泰國政府已於今年七月批准這些措施。在此之前，泰國為應對毒品犯罪、性販運及非法經營等問題，已在五月將多數國家的免簽證停留期限從 60 天縮減至 30 天。近期案例包括五月一對西班牙及秘魯籍人士因在公共場所從事不雅行為遭驅逐，以及七月義大利大使館就學生在曼谷火車上大聲喧嘩且舉止無禮的影片致歉。 觀光業對泰國經濟至關重要，佔其國內生產毛額（GDP）的 13%。泰國預計 2025 年將吸引約 3,300 萬國際遊客，2026 年則預計達到 3,350 萬人次。然而，今年截至目前為止，國際遊客數約為 1,800 萬人次，較去年同期下降 3%。專家警告，泰國需要在加強監管與其高度依賴觀光業之間取得平衡。
