美國政府正式宣示，將對委內瑞拉石油產量與銷售採取「無限期」掌控措施，未來原油出口將僅能供應美國煉油體系，相關銷售收入亦由美方指定帳戶統一管理。此一前所未見的能源政策，凸顯華府將能源安全與地緣政治深度綁定的戰略取向，也同步引發國際社會對投資風險、主權爭議與全球能源秩序的高度關注。
美國能源部長 克里斯・萊特 於1月7日在邁阿密舉行的高盛能源會議上表示，美國將重新允許受制裁的委內瑞拉原油流入市場，但出口必須優先供應美國本土煉油廠，並由美國政府負責銷售與資金歸集。美方官員指出，透過掌控油品流向與收益管理，可對委內瑞拉的經濟與政治改革施加實質影響力。
美國總統 唐納・川普 亦透過社群平台表態，強調委內瑞拉未來僅能以石油出口收益購買美國製產品，形成「能源換改革」的政策結構。白宮認為，此舉可在不全面解除制裁的情況下，兼顧美國能源供應安全與對外政策目標。
依目前釋出的政策輪廓，美方已與委內瑞拉政府展開協商，初步規畫每日約30萬至50萬桶原油輸往美國，總交易金額估計接近20億美元。委內瑞拉國營石油公司 委內瑞拉國營石油公司（PDVSA） 表示，相關細節仍在談判階段，尚未完成正式法律文件。
市場人士指出，一旦機制正式啟動，原先出口至亞洲、特別是中國的部分油流，勢將被迫重新調整，全球原油貿易結構也可能出現區域性重組。
支持該政策的美方官員與部分能源分析師認為，長期而言有助於修復委內瑞拉瀕臨崩潰的石油產業。該國曾是全球重要產油國，但多年資金斷鏈、設備老化與政治不穩，導致產量自1970年代高峰大幅滑落。美方評估，在政治條件改善與投資環境相對明朗下，即便有限資本投入，也可能快速恢復部分產能。
然而，反對聲浪同樣強烈。部分美國民主黨議員與國際觀察人士警告，直接介入他國能源銷售與收益分配，恐加劇地緣政治緊張，並引發主權與國際法層面的爭議。能源產業內部亦指出，委內瑞拉長期存在法規不確定性、合約履行風險與社會動盪，即便獲得美方政治背書，企業仍可能對重返當地市場保持高度觀望。
國際社會對此政策反應不一。中國等委內瑞拉長期能源合作夥伴強調，任何調整既有貿易結構的措施，皆應尊重既定合約與合法權益。短期來看，全球油價波動有限，但分析人士認為，若供應鏈被迫重組，加上政治風險溢價上升，長期價格走勢仍存在不確定性。
在企業層面，美國政府已主動與主要能源業者接觸，包括 雪佛龍、康菲石油 與 埃克森美孚，探討在新政策框架下參與委內瑞拉油田重建的可能性。美方承諾提供法律與財務保護機制，以降低企業曝險，但市場普遍認為，實際投資意願仍高度取決於政策持續性與當地政治穩定度。
整體而言，美國無限期掌控委內瑞拉石油銷售，反映華府將能源視為地緣政治與經濟影響力核心工具的戰略思維。此舉在強化美國能源安全的同時，也加深了國際社會對主權、制裁與市場自由度的討論。政策最終是促成委內瑞拉經濟復甦，抑或引發新一輪政治與能源角力，仍有待時間驗證。
圖／示意圖 商傳媒｜方承業／綜合外電報導 受伊朗戰事影響，全球物價持續飆漲，尤以航空燃油成本居高不下，這對亞洲地區高度依賴觀光業的經濟體造成嚴峻壓力，其中以泰國和越南等東南亞國家所受衝擊最深。旅遊旺季夏季的來臨，卻因不斷上漲的機票價格和可能出現的航班取消，讓原本仍在從疫情中復甦的亞洲觀光業面臨更大不確定性。 觀光業是許多開發中國家的經濟命脈，例如觀光收入佔泰國國內生產毛額（GDP）近 13%，越南近 9%，在柬埔寨更支撐數百萬個工作機會。對於菲律賓和尼泊爾等高度仰賴進口的國家而言，觀光客帶來的外匯收入更是不可或缺。然而，伊朗戰爭引發的全球能源供應與價格波動，已率先且最嚴重地衝擊亞洲地區。Moody’s Analytics 預估，這場衝突恐使 2026 年亞太地區經濟成長減少 0.1 至 0.4 個百分點，主因是生產成本和消費者物價上漲，以及貿易與觀光帶來的外部需求減弱。 戰事導致的油價飆升，特別是經由荷莫茲海峽與波斯灣運輸的油氣，推高了燃料進口成本。航空燃油短缺及成本激增，迫使越南國家航空、總部位於馬來西亞的亞洲航空集團、香港國泰航空以及印度航空等航空公司，紛紛縮減航班或調整班表。歐洲的航空公司也面臨類似困境。戰事初期波斯灣空域的關閉，加上部分海灣機場間歇性關閉，截斷了飛往亞洲航班的關鍵中轉站，或迫使客機採取更長、成本更高的航線。國泰航空的 Lavinia Lau 表示，航空燃油價格持續高漲，加劇了成本壓力。國泰航空中程航班的燃油附加費已從戰前的 264 港元（約 34 美元）激增至 633 港元（約 80 美元），長程航班更從 569 港元（約 73 美元）升至 1,362 港元（約 174 美元）。 面對日益提高的旅行成本，旅客表現出更多不安，例如傾向於更接近出發日期才預訂行程。全球家庭因加油、購物等日常開銷增加，也減少了旅遊支出。一名自由旅行作家 Sandra Awodele 表示，她考慮了航班選項後就放棄了度假計畫。對於觀光重鎮的東南亞地區，不斷上漲的燃油成本也壓縮了計程車和叫車應用程式司機的收入。在柬埔寨暹粒市，一名嘟嘟車司機 Siv Pech 無奈表示：「汽油漲價，觀光客減少，我們要怎麼賺錢？」 這種趨勢已反映在實際數據上。報導指出，泰國 4 月份遊客量年減 7%，其中歐洲遊客減少近 16%，中東遊客更是銳減 57%。顧問公司 The Lantau Group 的 Jitsai Santaputra 指出，泰國觀光業規模龐大，目前正感受到顯著衝擊。柬埔寨暹粒市在 2026 年前四個月的國內外遊客總數年減 37.5%。當地餐廳業者 Sokha Sambo 擔憂，石油和商品通膨讓生意利潤變薄，難以支付員工薪水。越南河內市與胡志明市的民宿業者 Le Tuyet Lan 認為，在疫情與戰爭接連打擊下，整個產業都受到影響。亞洲開發銀行的首席經濟學家阿爾伯特·樸（Albert Park）也表示，衝突主要透過推高生產成本、消費物價以及削弱貿易與觀光的外需，來抑制經濟成長。
越南工貿部與芬蘭貿易代表團談到循環經濟、智慧城市與能源轉型，企業關心的已不是口號，而是設備標準、園區合作與採購窗口。 【索引新聞 31日訊】雙邊會談如果只停在合作意向，企業通常不會太在意。這次越南和芬蘭談得比較實，議題直接落到節能技術、園區循環經濟、智慧城市設備與能源轉型。對台灣供應商來說，這比較像一張提前攤開的採購清單，而不是一般外交新聞。 越南工貿部5月29日公布，副部長潘氏勝與芬蘭國際貿易次長及多家芬蘭企業會談，內容涵蓋循環經濟、智慧城市、能源安全與貿易合作。越方並提到，希望盡快建立跨部門工作機制，討論節能標準、技術移轉以及工業園區和產業聚落的合作模式。 企業端最先注意的，會是標準而不是名單。只要牽涉節能設備、升降系統、自動化、電力解決方案或園區基建，接下來就會進到規格比對、供應商資格與驗廠問題。若越南真的把園區節能和循環經濟寫進後續路線，報價單上的交期、保固和本地維修能力都會被放大檢查。 這也代表本地合作夥伴的重要性會更高。國際技術進來不難，難的是誰負責送件、誰處理售後、誰去對接地方工業區窗口。很多案子不是卡在設備本身，而是卡在標準翻譯、施工責任與後續維保界線。 越南近年在能源轉型與工業園區升級上動作不少，但企業仍會回到一個老問題：同樣是節能，中央說法和地方執行能不能接得起來。若芬蘭技術和越南園區合作開始走深，供應鏈端最需要的是文件一致、驗收標準清楚，以及付款條件不要拖。 越南工貿部把方向先講出來後，接下來就看工作組與企業合作案能不能真的落到採購節點。對打算切入節能設備或園區服務的台灣廠商來說，現在先準備標準文件和本地維保方案，會比等標案出來再補課穩得多。 本文出自：索引新聞 INDEX News原文連結：https://news.org.tw/vietnam-finland-trade-energy-transition-talks/歡迎分享，轉載請註明出處。
響應2026年世界環境日，台中市政府環境保護局南屯區清潔隊將於115年6月5日(星期五) 在隊部小綠坊舉辦4場次「回收展綠意、為地球降溫」DIY教學活動，結合資源回收再生、環境綠化、淨化空氣與循環再利用概念，邀請市民以實際行動落實減碳生活，共同為地球降溫。 響應世界環境日回收展綠意活動DM 環保局長吳盛忠表示，近年全球氣候變遷加劇，高溫與極端氣候頻繁發生，聯合國將2026年世界環境日持續聚焦於環境永續與減碳行動，呼籲全民從日常生活中實踐淨零綠色生活，在戶外廣植林、在室內廣植栽。植栽不僅能美化環境，也具有淨化空氣、舒緩身心及降低環境溫度等效果，希望透過DIY教學活動，鼓勵民眾將對健康、對環保有益的觀念融入生活，提升環保意識。 以20顆廢乾電池當活動報名費 環保局說明，此次活動特別以「廢電池回收」作為參加條件，民眾只要攜帶20顆廢電池作為報名費，並自備舊馬克杯、寶特瓶等回收容器，即可現場參與植栽DIY，親手打造專屬綠意盆栽，活動結束後還可帶回1盆小綠植栽及2包「就是肥」(約500克/包)，讓資源循環再利用落實於生活之中。 小綠植栽以蚌蘭、銅錢草、綠珊瑚，分享市民 南屯區清潔隊隊長陳秀玲指出，小綠坊是「就是肥」為培養基底的花圃，也是廚餘回收再利用的表現。就是肥即是市民生熟廚餘分類回收送至外埔綠能生態園區厭氧醱酵發電後，沼渣再送至餘樂園堆肥場，再次堆肥醱酵成有機肥料。這次提供小綠坊生長茂盛的植栽包含蚌蘭、銅錢草及綠珊瑚等品項，皆為適合室內種植與照護的綠色植物，希望民眾透過親手種植，感受綠生活的樂趣，也進一步關注環境保護議題。 活動將於115年6月5日（星期五）上午9時、10時及下午2時、3時，共辦理4場次，每場限額20人，採預約制，請先上網報名(報名網址：https://www.beclass.com/rid=30526ad6a14109909b5e) ，額滿為止。歡迎民眾踴躍參與，一同透過回收、植栽與綠生活實踐環境永續，共創低碳宜居城市。
