泰國政府正值其雄心勃勃的電動車普及目標關鍵期，計畫在2026年4月前達成全國30萬輛電動車上路。透過「EV 3.0」與「EV 3.5」兩項主要政策，提供購車補助、稅務優惠及在地生產獎勵，吸引電動車產業投資，並預計2025年銷量成長40%。儘管面臨充電設施不足與初期購置成本等挑戰，泰國的策略仍為其他欲發展電動車的國家提供了重要參考。 泰國正值其重要電動車發展目標的關鍵時刻，政府設定在2026年4月前達成全國30萬輛電動車上路的里程碑。這項雄心勃勃的計畫主要透過「EV 3.0」與「EV 3.5」兩大政策框架推動，旨在加速電動車普及，並鞏固泰國在亞洲汽車製造業的地位。 根據《Chiang Rai Times》報導，為實現此目標，泰國政府已推出一系列包含購車補助、稅務優惠及在地生產獎勵的政策。其中，「EV 3.0」計畫自2022年至2025年實施，提供電動車買家約2萬至10萬泰銖（約新台幣1.7萬至8.7萬元）的補助（金額視電池容量與車輛價格而定，限定200萬泰銖以下車款），同時降低貨物稅並提供部分進口關稅減免。此方案下，在地電動車註冊期限已延長至2026年1月。 隨後推出的「EV 3.5」計畫則延續至2027年，持續提供補助與貨物稅減免，但對在地化生產的要求更加嚴格，以期吸引更多電動車組裝廠、電池廠及供應商進駐泰國。此方案的在地電動車註冊期限已延長至2028年1月。據悉，部分進口支持措施已在2025年後結束，這意味著未來電動車的價格競爭力將更依賴於在地生產。泰國政府此舉不僅希望維持其作為主要汽車製造基地的地位，也期望能藉此吸引電動車及電池相關產業投資，同時因應高油價及改善城市空氣品質。 在政策推動下，電動車市場競爭日趨激烈，價格下降促使車輛折扣戰升溫，買家選擇也隨之增加。預期2025年泰國電動車銷量將成長40%。然而，泰國在推動電動車普及的過程中，仍面臨多重挑戰。充電設施的可及性是一大關鍵，特別是對於公寓住戶、計程車司機以及跨城市旅行者而言，可靠的公共充電站需求迫切。此外，即使有政府補助，電動車初期購置成本對許多家庭來說仍是一筆不小的負擔。電池零件與進口組件的供應鏈問題，也可能影響車型供應與價格穩定性。目前電動車普及進度在曼谷等大城市較快，小省份則相對緩慢。 泰國的電動車發展策略，對於同樣積極推動電動車化的國家，提供了重要的借鏡。其透過明確的政策誘因鼓勵在地製造，並逐步引導市場轉型。對於台灣等市場而言，泰國在平衡政策支持、產業在地化、以及解決充電基礎設施挑戰方面的經驗，皆具備高度參考價值，顯示建立具競爭力的價格、符合駕駛習慣的充電網絡，以及清晰的長期政策支持，是發展電動車產業不可或缺的要素。