(報新聞/鄒志中 特稿) 臺中市政府建設局日前高調宣布其在交通、人本環境與公園建設上的「全面躍升」成果，數據確實亮眼：東勢豐原快速道路成功合攏、人行道改善長度達一百九十一公里、美樂地公園數量全國第一。然而，我們必須從這些「看得見的短期效益」中抽離出來，深入剖析其背後隱藏的長期經濟邏輯與資源分配的矛盾：這些耗費鉅資、動輒數十年的重大建設，究竟是為臺中奠定永續發展的基石，抑或是僅僅滿足了「短期政治紅利」的需求？答案，恐怕並非如臺中市政府官員們口中那般的樂觀。
交通動脈的迷思：誘發需求與產業優先的隱憂
臺中市政府團隊以「建構大台中路網」為主軸，積極推動多項交通工程，這類工程的邏輯是直觀的：增加供給以解決壅塞。其中，「市政路延伸工程」被視為科技產業的重要路廊，預計可節省十至十五分鐘車程，並帶動中部科學園區的產業串聯 。這項工程的目標指向性極強，顯然是將資源優先投入於服務高產值的產業。然而，經濟學上的「誘發需求」（Induced Demand）理論早已提出警示：當道路容量增加，短期內交通或許會舒緩，但長期而言，更便捷的道路反而會吸引更多車輛上路，最終導致新的壅塞，甚至比原先的交通狀況更糟？
我們必須追問，臺中市政路延伸工程的優先順序，究竟是「產業優先」還是「人本優先」？當資源被大量投入於服務中科產業路廊時，是否排擠了其他更具民生急迫性的基礎設施？再看「東勢豐原快速道路」的成功合攏，這項沉寂二十多年的工程固然是地方的期待，未來將為東勢、石岡、豐原、新社等地提供更加安全便捷的替代道路。但其高昂的建設與維護成本，以及對環境的潛在影響，是否已在「效益與代價」的天平上取得真正的平衡？我們不能只看到「節省二十分鐘」的便利，而忽略了這些工程對臺中城市財政的長期壓力。
跨域合作的政治成本與城市發展的取捨
在跨域合作方面，「大肚和美大橋」的推動象徵台灣中部地區交通治理的新里程，成功跨越烏溪連結臺中與彰化，減少繞行十五公里、節省超過二十分鐘路程。這項工程的效率與協調能力值得肯定，但我們也必須將目光投向其背後的政治與財政成本。跨縣市的重大建設，其財政分攤與後續維護責任的劃分，往往是地方政府間長期博弈的焦點。我們需要一個更透明的機制，來評估這類工程對兩地經濟的實際貢獻，確保其效益能夠真正覆蓋其龐大的建設與管理成本。
此外，臺中市政府建設局也成功推動「大智路打通」工程，以公開透明的程序完成全台最大規模住商拆遷案之一，使臺中新舊車站得以無縫串接。城市發展的效率與個人財產權的衝突，始終是我們必須正視的倫理與經濟議題。每一次的拆遷，都代表著數個家庭或商家的生活被「改變」，這種「改變」的代價，是否被充分地計算和補償？我們不能只用「全台最大規模」來歌頌效率，而忽略了在城市進步的洪流中，那些被犧牲的弱勢群體與個人權益？正如美國著名經濟學者、前財政部部長桑默斯曾對不公政策的尖銳批評，我們必須警惕，城市建設的紅利是否只流向了少數人，而讓多數人承擔了成本？
「行人優先」的表象與評鑑的陷阱
在人本街道方面，臺中市政府宣稱自2019年起，人行道新建及改善已完成五百四十五處，長度達一百九十一公里，並以優異成果獲頒內政部國土署2024年「市區道路養護管理暨人行環境無障礙評鑑」直轄市組第一名殊榮。這項成績單無疑是巨大的肯定，但我們必須警惕，中央評鑑的第一名是否等同於臺中市民滿意度的第一名？
我們經常在臺中街頭看到，人行道雖然拓寬或新建，但其「連貫性」與「品質」仍有待商榷。一段嶄新的步道可能在下一個路口戛然而止，或是被變電箱、路燈桿等公共設施佔據，讓輪椅族、推嬰兒車的家長寸步難行。這種「點狀優化」而非「系統性整合」的建設模式，很容易在數據上取得亮眼成績，卻無法從根本上實現盧市長所倡議的「行人優先」理念？我們需要的不僅是數量上的「大躍進」，更是品質上的「永續性」與「無障礙」？如果一座城市只會用「公里數」來衡量人行道的成功，那它永遠無法理解「行人的尊嚴」。為評鑑而去建設的城市，最終將會失去它的靈魂。
美樂地計畫：短期歡樂與長期財政的對價
「台中美樂地計畫」是臺中市政府另一項引人注目的政績，透過打造兩百三十二座共融公園，讓臺中成為全國兒童遊戲場數量最多且密度最高的城市。公園是城市生活品質的重要指標，提供臺中市民休憩與交流的空間，其價值不容否認。然而，我們必須將視角從公園的啟用典禮轉向其「長期維護成本」與「資源分配的公平性」？
大量的公園設施，特別是共融式遊具，需要持續且高額的維護預算。這些預算將成為未來數年甚至數十年城市財政的「剛性支出」。在財政資源有限的情況下，我們必須審慎評估，將資源集中投入於「看得見的公園」是否會排擠到其他同樣重要的社會福利、教育或文化支出？例如，相較於公園的建設，對於數百萬計需要國家幫助的弱勢群體而言，更迫切的可能是社會安全網的強化與醫療資源的普及？
我們必須以經濟學的眼光來審視這項政策：短期內，它帶來了市民的歡樂與政治上的掌聲；長期而言，它是否會成為壓垮城市財政的最後一根稻草？這是一個無法迴避的靈魂拷問。
從「富市臺中」到「永續臺中」的距離
臺中市政府在基礎建設上的努力與效率值得肯定，它確實為市民帶來了許多立即、短期的便利與視覺上的美好。然而，我們不能讓這些成就掩蓋了城市發展的深層矛盾與長期隱憂？
「富市臺中」的目標，不應僅僅是追求硬體建設的數量第一，更應是建立在永續的財政基礎、公平的資源分配，以及符合經濟邏輯的城市規劃之上。過度依賴擴大道路來解決交通問題，最終將會削弱城市的競爭力；而大量興建卻缺乏長期維護規劃的公共設施，則可能成為未來財政的沉重包袱。
我們期待臺中市政府的建設，能夠從追求「政治紅利」的短期思維，轉向追求「永續價值」的長期戰略。因為，一個真正宜居的城市，其價值絕非僅僅體現在幾條新開通的道路或幾座新落成的公園，而是在於其制度的韌性、財政的穩健，以及對每一位市民尊嚴的保障。這才是從「富市臺中」邁向「永續臺中」的必經之路。
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人工智慧（AI）正成為金融顧問提升退休規劃效率的重要工具，嘉信理財等業界巨頭積極投資AI技術，助顧問處理複雜數據並拓展服務客群。儘管AI在文件處理、資訊篩選上效益顯著，但因準確性、合規性與客戶信任考量，其在核心規劃建議方面的應用仍需仰賴專業顧問的人為監督與最終決斷。 人工智慧（AI）技術正逐步融入金融顧問的日常工作流程，特別是在提升效率方面展現潛力。美國金融服務公司嘉信理財（Charles Schwab）執行長裡克·烏斯特（Rick Wurster）上週在第一季財報電話會議中強調了公司在AI領域的投入，包含增加對遺產規劃平台 Wealth.Com 的策略性投資，並預計將很快推出AI驅動的稅務規劃功能。 在退休規劃領域，AI的應用日益受到關注。Tableaux Wealth 的一名財務規劃總監 Luke Delorme 曾在波士頓學院（Boston College）退休研究中心發表文章，探討AI在退休規劃中的潛在用途。他所屬的公司已採用嘉信理財和富達（Fidelity）等託管機構工具中的內嵌AI功能，並結合財務規劃軟體 eMoney Advisor, LLC 及稅務規劃軟體 Holistiplan, LLC。該公司更計畫導入AI代理（AI agents），以整合現有各自獨立的AI工具。 這些先進的AI代理有望協助顧問處理複雜的數據查詢，例如「找出所有處於提前退休狀態、收入不多、擁有大量遞延稅款資產，且可能受益於羅斯（Roth）轉換的客戶」。進一步地，AI代理甚至能自動起草建議客戶進行羅斯轉換的電子郵件。Luke Delorme 認為，儘管AI仍需大量人工輸入，但它能顯著節省時間，讓顧問有能力服務更多客戶，擴大業務範圍。 然而，AI在核心退休規劃建議方面的應用仍面臨挑戰。My Retirement Network 的一名創辦人 Melissa Caro 指出，她接觸的大多數顧問尚未使用AI進行深入的退休規劃，主要將其用於提升業務邊緣的效率，例如會議轉錄和筆記工具，這些應用已幾乎普及。Caro 強調，顧問仍需對所提供建議的準確性負起全責，合規性要求及客戶信任感，都不允許將建議完全轉交給AI。 客戶對於AI的期待，主要體現在服務體驗的改善，像是更快的後續服務、更清晰的摘要和減少錯誤，而非AI本身的使用。Melissa Caro 提醒，AI即使在提供錯誤資訊時也可能聽起來自信滿滿，因此人工監督對於確保準確性至關重要，不可妥協。
【記者王志成／台北報導】總統賴清德(二十一)日出席於彰化基督教醫院舉辦的「台灣基督教長老教會第71屆總會通常議會」。賴清德致詞時表示，長老教會在台深耕160年，擁有龐大的醫療與教育網絡，是社會最堅實的基石。他強調，面對地緣政治變局，政府正推動「全社會防衛韌性」，期盼教會體系能與政府攜手，在民防訓練、設施守護及「防災士」培訓上發揮關鍵作用，強化社區自助與互助能力。 今年議會主題為「同心愛基督、團結顧台灣」。賴清德指出，長老教會在台灣走過恩典歲月，特別在戒嚴時期以民主、本土價值及人權三大宣言陪伴台灣，為公義發聲。如今台灣面臨複雜的國際局勢，政府除持續強化國防力量、與民主夥伴合作外，更致力於建構全社會的應變能力。 賴清德提到，提升國家應變天然災害及地緣政治衝擊的能力，核心在於「全社會防衛韌性」，範圍涵蓋民防體系、關鍵基礎設施防護及避難機制的完善。他特別點名長老教會深耕各地的優勢，認為教會正是落實「防災士」制度的最佳夥伴。 「防災士制度能強化社區的即時救援力量。」賴清德表示，透過培訓具備知識與應變能力的公民，能真正落實「自助、互助、公助」的防災精神。他期許長老教會持續支持政策，在社區避難支援面向扮演要角，讓台灣在面對挑戰時更加堅韌。 彰基醫院院長陳穆寬等人今日也一同出席議會。賴清德最後代表國家感謝長老教會長期對台灣的付出，並期待雙方在未來能共同守護台灣安全與台海區域和平。
圖／本報資料庫 商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 全球正經歷一場前所未有的能源危機。隨著伊朗戰爭持續進入第51天，約6億桶原油供應從市場中消失，價值高達500億美元，對全球經濟造成巨大衝擊，油價飆漲，通膨壓力遽增，金融市場也隨之動盪。 根據《The Economic Times》報導，此次原油供應短缺，相當於全球航運業四個月所需的燃料量。受此影響，美國汽油價格自去年12月以來已上漲47%，整體通膨率（消費者物價指數，CPI）達到3.3%，為2024年2月以來新高，預計下個月可能突破3.5%。其中，能源通膨年化率更飆升至287%，直接佔美國通膨約7%的比重。 這波危機也迅速蔓延至其他地區。在歐洲，航空燃油價格已飆漲逾100%，庫存僅剩約6週，引發外界對航班取消的擔憂；歐洲各國政府甚至建議民眾居家辦公，以節省燃料消耗。亞洲地區尤其易受衝擊，因其高度依賴經由荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）運輸的石油。數據顯示，亞洲約45%的石油進口、30%的汽油和輕油進口、9%的柴油以及5%的航空燃油，都須經過此一關鍵航道。 經濟數據方面，美國密西根大學（University of Michigan）消費者信心指數已跌至歷史新低的47.6。市場對聯準會降息的預期也大幅轉變，先前預期今年將有多次降息，目前預估7月前降息的機率僅剩22%，更有預測指出聯準會可能在2026年都不會降息。儘管如此，部分市場仍展現韌性，標普500（S&P 500）指數在短短14個交易日內增加了7.3兆美元市值。然而，納斯達克100指數（Nasdaq 100）的估值已從29倍降至22倍，低於其十年平均水平。 值得注意的是，這波財富分配不均現象進一步加劇。自1976年以來，美國前0.001%富裕家庭的財富增長了3500%，前0.01%和前0.1%的家庭分別增長了2200%和1200%，而一般家庭的財富增長約為200%。此次能源危機正導致燃料價格和通膨攀升，使得日常開銷與旅行成本持續上揚。
